ป้ายกำกับ: รับทำการตลาด

ทีมนักวิจัยที่มหาวิทยาลัยเคมบริดจ์เสนอได้วิเคราะห์ รับทำการตลาด ใจความทางการตลาดเกี่ยวกับเว็บของผู้ผลิตและก็ผู้ค้าปลีกเพื่อขายเหล้าองุ่นแล้วก็เบียร์ที่มีคุณภาพต่ำแล้วก็ปกติทั่วๆไปโดยขายในซูเปอร์มาร์เก็ตหลัก 4 แห่งในสหราชอาณาจักร (Tesco, ASDA, Sainsbury’s, Morrisons)

นักเขียนพบว่าไวน์ที่มีความแรงต่ำกว่ามีลักษณะท่าทางที่จะวางขายเพื่อให้เหมาะสมกับการบริโภคในทุกโอกาสหรือทุกเมื่อเชื่อวันโดยมีเนื้อความที่ชี้แจงว่า “อาหารมื้อกลางวัน” หรือ “เหมาะสำหรับทุกจังหวะ” เบียร์สดที่มีความแรงน้อยกว่าถูกชี้แจงว่าเหมาะสำหรับการบริโภคใน รับทำการตลาด จังหวะอื่นๆเพิ่มอีกเพื่อสินค้าความแข็งแรงปกติและก็กิจกรรมกีฬา (“เพื่อฟื้นฟูนักกีฬากระหายน้ำและก็เพศหญิง“) การตลาดสำหรับเหล้าองุ่นแล้วก็เบียร์ที่มีความแรงต่ำก็มีลัษณะทิศทางที่จะรวมเนื้อความหรือภาพที่เกี่ยวโยงกับสุขภาพเนื้อหาสาระเกี่ยวกับแคลอรี่แล้วก็รายละเอียดคาร์โบไฮเดรตรวมทั้งภาพผลไม้

ดร. Milica Vasiljevic นักเขียนรายงานบอกว่า “การเพิ่มผลิตภัณฑ์แอลกอฮอล์ที่มีส่วนผสมของแอลกอฮอล์มีความรู้สำหรับการลดการบริโภคเครื่องดื่มที่มีส่วนผสมที่เป็นแอลกอฮอล์ลดน้อยลงแม้ผู้ใช้เลือกใช้สินค้าพวกนี้แทนมีจำนวนแอลกอฮอล์ที่สูงขึ้นแม้ไม่ต้องการก็สามารถ รับทำการตลาด เพิ่มครั้งได้มากขึ้น ที่คนดื่มเครื่องดื่มที่มีส่วนผสมที่เป็นแอลกอฮอล์ “

“การศึกษาและทำการค้นพบของพวกเราชี้ให้เห็นว่าสินค้าที่มีแอลกอฮอล์น้อยกว่าเหล้าองุ่นรวมทั้งเบียร์ที่ใช้กันอยู่ทั่วๆไปอาจมีการวางขายเพื่อชดเชยเครื่องดื่มประเภทน้ำอัดลมแทนสินค้าที่มีจำนวนแอลกอฮอล์ที่สูงขึ้นการตลาดไวน์แอลกอฮอล์รวมทั้งเบียร์ที่มีความแรงต่ำยิ่งกว่าผลิตภัณฑ์เสริมความแข็งแรง รับทำการตลาด ธรรมดาและก็เหมาะสำหรับทุกโอกาส บางทีอาจไม่ตรงกันกับการบริโภคเครื่องดื่มที่มีส่วนผสมที่เป็นแอลกอฮอล์เพิ่มมากขึ้นด้วยเหตุนี้มาตรการที่เห็นได้ชัดว่ามีจุดประสงค์เพื่อมีประโยชน์ต่อสุขภาพของประชาชนตัวอย่างเช่นความพร้อมใช้งานของผลิตภัณฑ์เครื่องดื่มที่มีส่วนผสมที่เป็นแอลกอฮอล์ที่มีแอลกอฮอล์ต่ำอาจเป็นประโยชน์ต่ออุตสาหกรรมเพื่อลดผลกระทบในทางร้ายต่อร่างกาย “

คนเขียนเทียบใจความการตลาดเหล้าองุ่นและก็เบียร์ที่มีระดับความแรงต่ำยิ่งกว่า (ผ่าน 86 หน้าเว็บการตลาด 41 เหล้าองุ่นที่มีความแรงน้อยกว่าแล้วก็เบียร์สด 48 ไล้ท์การตลาดกว่า 16 แห่งที่มีความแรงต่ำยิ่งกว่า) โดยมีใจความการตลาดที่มีความแข็งแกร่งเทียบเท่า รับทำการตลาด ไวน์และเบียร์สดทั่วไป หน้าเว็บการตลาดเบียร์เสริมความแข็งแรงธรรมดา) สินค้าเครื่องดื่มที่มีส่วนผสมของแอลกอฮอล์ความแรงต่ำถูกกำหนดให้มีแอลกอฮอล์ต่ำลงมากยิ่งกว่า 1.2% สินค้าเครื่องดื่มที่มีส่วนผสมของแอลกอฮอล์ที่มีแอลกอฮอล์ความแรงน้อยกว่าที่มีเหล้าองุ่นน้อยกว่า8.5% และเบียร์สด 2.8% และก็สินค้าความแข็งแรงปกติดังเช่นว่าไวน์เหนือ 8.5% รวมทั้งเบียร์เหนือกว่า 2.8% โดยขนาด ABV) – วัดมาตรฐานของปริมาณแอลกอฮอล์ที่มีอยู่ในจำนวนที่กำหนดของเครื่องดื่มที่มีส่วนผสมที่เป็นแอลกอฮอล์

ใจความทางการตลาดที่นักเขียนวิเคราะห์โดยแบ่งเป็น 4 หัวข้อ ดังเช่น จังหวะสุขภาพที่เกี่ยวข้องจำนวนแอลกอฮอล์และก็รสชาติ จากข้อมูลเหล่านี้ข้อความเกี่ยวกับโอกาสปริมาณแอลกอฮอล์แล้วก็สุขภาพพบบ่อยบ่อยครั้งสำหรับผลิตภัณฑ์แอลกอฮอล์ที่มีความแรงต่ำลงมากยิ่งกว่าผลิตภัณฑ์ที่ใช้เสมอๆ มิได้มีการเจาะจงข้อความเกี่ยวกับการดื่มแอลกอฮอล์ที่มีอันตรายหรือเปล่า…

Narayanan Janakiraman ผู้ช่วยศาสตราจารย์ด้านการตลาดที่ช่ำชองด้านพฤติกรรมผู้บริโภคผู้สมัครระดับปริญญาเอกของ UTA Holly Syrdal และ University of Texas ในดัลลัสผู้สมัครระดับปริญญาเอก Ryan Freling ได้เผยแพร่ข้อสรุปของพวกเขาใน The Journal of Retailing

“ผลกระทบของการลดหย่อนหลักการการกลับสู่การซื้อของผู้ใช้แล้วก็การตัดสินใจกลับ: รายงานการวิเคราะห์ข้อมูลเชิงวิเคราะห์” ได้วิเคราะห์เอกสารด้านวิชาการจำนวน 22 ฉบับที่เกี่ยวข้องกับแนวทางการคืนสินค้า การวิเคราะห์ได้ทบทวนมิติข้อมูล 5 มิติ ดังเช่น เวลาเงินความเพียรพยายามขอบเขตและการแลกเปลี่ยน
กลุ่มมองดูไปที่:

การลดหย่อนเวลา (ดังเช่นแนวทางการคืนสินค้า 60 วันเทียบกับ 30 วัน)

ความอ่อนน้อมทางการเงิน (ตัวอย่างเช่นการเสนอเงินทุน 100% การรับรองคืนเงินเทียบกับเงินคืนร้อยละ 80)

ความมานะบากบั่นสำหรับในการผ่อนผัน (ดังเช่นว่าไม่ต้องใช้แบบฟอร์มใดๆกับแบบฟอร์ม);

ขอบเขตความกลมเกลียว (ดังเช่นยอมรับผลตอบแทนจากวิธีขายผลิตภัณฑ์เทียบกับการไม่ทำอย่างงั้น);

การลดหย่อนการแลกเปลี่ยน (ดังเช่นว่าเงินคืนเทียบกับเครดิตในร้านค้า)

Janakiraman ศึกษาและทำการค้นพบแนวทางการคืนผลิตภัณฑ์ที่ได้ผลทดแทนด้านการเงินกับลูกค้าเยอะขึ้นมีแนวโน้มที่จะเพิ่มการซื้อผลิตภัณฑ์ของผู้ซื้อ

Janakiraman ยังได้เรียนรู้ว่าธุรกิจที่อยากลดหรือลดผลตอบแทนควรบรรเทาด้านอื่นๆของนโยบายการคืนผลิตภัณฑ์อย่างเช่นการลดหย่อนการแลกเปลี่ยนหรือการผ่อนปรนขอบเขต

“มีความเชื่อโดยธรรมชาติในธุรกิจที่แนวทางการคืนผลิตภัณฑ์ผ่อนผันเพิ่มการซื้อผลิตภัณฑ์ในช่วงเวลาที่เป็นจริงบางเวลาธุรกิจต้องระมัดระวังการลดหย่อนมากจนเกินไป” Janakiraman พูดว่า“การวิเคราะห์เมตาดาต้านี้แสดงให้เห็นว่าผู้ค้าปลีกอาจได้รับการตอบสนองที่ดียิ่งขึ้นโดยการสร้างแนวนโยบายการคืนสินค้าที่มีความสลับซับซ้อนมากขึ้นซึ่งเปลี่ยนแปลงตามหลายมิติแทนที่จะเป็นเพียงแค่ไม่กี่รายแค่นั้น“

Fernando Jaramillo, ผู้อำนวยการข้างการตลาดพูดว่าการศึกษาและทำการค้นพบของ Janakiraman มีบริบทที่สำคัญในการตกลงใจทางธุรกิจในอนาคต

Jaramillo พูดว่า “การศึกษาเล่าเรียนแสดงให้เห็นว่าหลักการการคืนสินค้าที่ลดหย่อนในความเป็นจริงช่วยเหลือการซื้อสินค้า “มีสาระกับผู้ค้าปลีกบางราย“

Jaramillo พูดว่าการศึกษาเรียนรู้และค้นคว้าและทำการวิจัยของ Janakiraman เป็นตัวอย่างของความมุ่งมั่นของมหาวิทยาลัยสำหรับเพื่อการศึกษาและทำการค้นพบข้อมูลที่ขับเคลื่อนด้วยข้อมูลซึ่งเป็นหัวข้อหลักของแผนยุทธศาสตร์ 2020: Bold Solutions…

ในการตอบคำถามนี้นักวิจัยใช้แนวทางการแสดงออกซึ่งเป็นกรรมวิธีการที่ไม่เคยมีการใช้งานมาก่อนสำหรับการตั้งค่านี้เพื่อ รับทำการตลาด กำหนดความเสี่ยงเป็นที่ยอมรับได้ของสังคม SDVs ผลจากการวิจัยชี้ให้เห็นว่าพลเมืองจะไม่รับเทคโนโลยีใหม่นี้เว้นเสียแต่ว่าจะไม่มีอันตรายกว่าโดยประมาณ 4-5 ครั้งรวมทั้งปลอดภัยเท่ากับรถขับเคลื่อนโดยมนุษย์ (HDVs) แม้ว่าจะมีความสะดวก SDVs จะส่งผลให้เกิดบุคคลอย่างเช่นความรู้ความเข้าใจสำหรับเพื่อการดูภาพยนตร์อ่านหนังสือนอนหรือท่องอินเทอร์เน็ตสามัญชนจะได้โอกาสน้อยที่จะสารภาพ รับทำการตลาด และยังรวมไปถึงทน SDVs ถ้าเกิดพวกเขาหรูหราการเสี่ยงเดียวกัน เป็นคนขับรถ ตามที่แนะนำในการศึกษาที่ผ่านมาแต่ละคนจะเพิ่มสิ่งที่มีความต้องการของตนเพื่อความปลอดภัยเมื่อความปลอดภัยได้รับความไว้วางใจจากปัจจัยภายนอกเป็นต้นว่ายานยนต์อัตโนมัติ

หนึ่งในแรงบันดาลใจหลักที่อยู่เบื้องหลังการพัฒนาของ SDVs เป็นการปรับปรุงความปลอดภัยบนท้องถนนข้อผิดพลาดของคนเรามั่นใจว่า รับทำการตลาด จะก่อให้ 94 เปอร์เซ็นต์ของปัญหาการจราจรล่มในสหรัฐฯและ 75 เปอร์เซ็นต์ในสหราชอาณาจักรในขณะที่ SDV มีศักยภาพสำหรับเพื่อการลดความผิดพลาดชนิดนี้ได้อย่างยิ่งพวกเขายังได้เสนอแนะการเสี่ยงทางถนนใหม่หลายประเภทแล้วก็อุบัติเหตุที่เกิดจากการจู่โจมทางไซเบอร์ . การผลิต SDV ที่ปลอดภัยอย่างสมบูรณ์อีกทั้งทางด้านเทคโนโลยีรวมทั้ง รับทำการตลาด เศรษฐกิจไม่อาจจะทำได้แต่ว่าหลักการสามารถกำหนดให้ความเสี่ยงที่จะทำให้พวกเขาอยู่บนถนนน้อยที่สุดเท่าที่จะทำได้ในทางแนวทาง

การเรียนปฏิบัติงานโดย Peng Liu และก็ Run Yang, Tianjin University รวมทั้ง Zhigang Xu จาก Chang’an University การสำรวจได้แจกจ่ายไปยังตัวอย่างที่สบายของชาวเทียนจินประเทศจีน จากผู้ตอบแบบสอบถาม 499 คนครึ่งเดียวได้รับแบบสุ่มเพื่อทำแบบสอบถามสำหรับ HDVs ในเวลาที่อีกครึ่งหนึ่งของเวอร์ชัน SDV เสร็จสมบูรณ์ รับทำการตลาด ความถี่ความเสี่ยงได้แสดงเป็นจำนวนครั้งที่เสียชีวิตต่อหนึ่งจำนวนยานพาหนะที่เดินทางโดยกิโลรวมทั้งเป็นปริมาณผู้ตายตามปริมาณประชาชนเป็นลำดับ ผู้ตอบถูกขอให้ยอมรับหรือไม่ยอมรับเหตุการณ์การเสี่ยงด้านการจราจรแต่ละระดับในจำนวนหนึ่งในสี่ระดับ: ไม่ยอมรับยอมรับรวมทั้งยอมรับได้ง่ายและเห็นด้วยอย่างเต็มเปี่ยม

ผลจากการศึกษาค้นคว้าและทำการวิจัยแสดงให้เห็นว่าผู้ตอบแบบสำรวจเชื่อว่า SDV ควรจะมีความปลอดภัยสูงยิ่งกว่า4 ถึง 5 เท่าของ HDV ปัจจุบันการเสี่ยงรุนแรงสำหรับการรับส่งข้อมูลทั่วทั้งโลกอยู่ที่ราวๆ17.4 ต่อ 100,000 ซึ่งมากยิ่งกว่า 350 เท่าที่ได้รับการยอมรับจากผู้ตอบแบบสำรวจ SDV ปริมาณ 50 เปอร์เซ็นต์ นี่ทำให้เห็นว่าผู้ตอบแบบสอบถามมุ่งมาดให้ SDVs เพื่อปรับปรุงแก้ไขความปลอดภัยโดยมีขนาดใหญ่เป็นสองเท่าของความเสี่ยงสำหรับเพื่อการเข้าชมตอนนี้

จากผลการวิเคาะห์นักวิจัยเสนอ รับทำการตลาด สิ่งที่มีความต้องการต่อแต่นี้ไปสำหรับ SDVs โดยพินิจจากความรู้ความเข้าใจในการทนต่อการเสี่ยงด้านความปลอดภัยในภาคอุตสาหกรรม (แนวคิดที่พัฒนาขึ้นในด้านสุขภาพแล้วก็ความปลอดภัย) โดยแยกการเสี่ยงออกเป็น 3 ข้อเป็นยอมรับไม่ได้ยอมรับได้รวมทั้งเป็นที่ยอมรับกันโดยปกติ SDV ที่ปลอดภัยน้อยกว่าคนขับรถจะเป็นหลักเกณฑ์ความเสี่ยงที่ไม่สามารถที่จะยอมรับได้ ความเสี่ยงเป็นที่ยอมรับได้คือ SDVs จะไม่เป็นอันตรายกว่า 4-5 ครั้งซึ่งมีความหมายว่าพวกเขาควรจะสามารถลด 75-80 เปอร์เซ็นต์ของปริมาณผู้เสียชีวิตในปัจจุบัน เกณฑ์ความเสี่ยงที่ยอมรับได้อย่างมากมายสำหรับ SDVs ได้รับการกำหนดให้มีขนาดต่ำลงมากยิ่งกว่าระดับการเสี่ยงสำหรับเพื่อการเข้าชมทั่วโลกในตอนนี้ถึงสองเท่าซึ่งชี้ให้เห็นถึงความรุ่งเรืองที่เพิ่มขึ้นเป็นร้อยเท่าเมื่อเทียบกับความเสี่ยงด้านการจราจรในขณะนี้หรือความเคร่งครัดเดียวกันที่เกิดขึ้นในรูปแบบการขนส่งสาธารณะอย่างเช่นรถไฟรวมทั้งการบินเชิงพาณิชย์

“ผลและวิธีการของเราอาจช่วยข้าราชการของเมืองในการกำหนดข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่แน่ชัดสำหรับในการควบคุม SDVs และยังช่วยทำให้ผู้สร้าง SDV เจอความมุ่งหวังของคนซื้อต่อ SDV ที่ผู้ซื้อจำต้องพบ” เมือง Liu, Ph.D. , ผู้ช่วยศาสตราจารย์ด้านวิศวกรรมอุตสาหการ…