สิ่งที่ไม่สามารถเห็นได้คือกระแสน้ำวนที่ออกมาจากส่วนปลายของปีกแต่ละข้างเช่นลมพายุทอร์ที่นาโดแนวขนานสองตัวเล็กที่ทิ้งเอาไว้เบื้องหน้าเบื้องหลังการตื่นตระหนกหลังรถ การปลุกกระตุ้นให้เกิดความเสี่ยงต่อการบินโดยเฉพาะสำหรับเรือบินขนาดเล็กที่ใช้เส้นทางการบินเดียวกัน

การศึกษาเรียนรู้และค้นคว้าและทำการวิจัยเมื่อเร็วๆนี้ที่มหาวิทยาลัยอิลลินอยส์แสดงให้เห็นว่าถึงแม้ว่ารูปทรงปีกส่วนมากที่ใช้ในขณะนี้จะสร้างว็อทเทอร์ที่สร้างความระส่ำระสายพวกนี้เรขาคณิตของปีกสามารถดีไซน์มาเพื่อลดหรือกำจัดครีเอทีฟ wingtip แทบทั้งสิ้น ในการค้นคว้าคุณลักษณะของ Vortex และก็ Wake ถูกคำนวณสำหรับในการวางแบบปีกสามชั้นปีกรูปไข่รวมทั้งการออกแบบปีกที่ปรับปรุงขึ้นในการศึกษาแบบคลาสสิกโดย R.T. Jones รวมทั้ง Ludwig Prandt

ทรงปีกผีเสื้อถูกประยุกต์ใช้เป็นมาตรฐานทองของสมรรถนะอากาศพลศาสตร์ในส่วนที่ดียิ่งขึ้นของศตวรรษที่พวกเราสอนนักเรียนของเราว่ามันมีลักษณะการโหลดที่ยอดเยี่ยมรวมทั้งที่มันมักจะใช้เมื่อดูไปที่คุณภาพของปีกสำหรับพูดลดลาก, Phillip Ansell ผู้ช่วยศาสตราจารย์ด้านวิศวกรรมอวกาศและอวกาศของ U of I. กล่าว 

ในการศึกษาทดสอบก่อนหน้านี้ที่ผ่านมาเกี่ยวกับการเพิ่มประสิทธิภาพการกำหนดค่าปีก, Ansell ได้เรียนรู้ว่าคุณสามารถมีคุณภาพของระบบปีกที่มีรูปปีกปีกไม่ การเล่าเรียนด้านวิชาการเมื่อเร็วๆนี้ทำให้เห็นว่าในทางทฤษฎีมีการออกแบบอื่นๆที่ช่วยลดการฉุดปีกระนาบในการสร้างลิฟท์ได้อย่างดีเยี่ยม แม้กระนั้นสิ่งที่หายไปเป็นการทดลองแอปเปิ้ลแอปเปิ้ลที่เกิดขึ้นจริงเพื่อพิสูจน์ว่า

ในงานค้นคว้าวิจัยชิ้นใหม่นี้ Ansell รวมทั้งนักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษาของเขา Prateek Ranjan ใช้ข้อมูลจริงจากการเรียนรู้ก่อนหน้านี้ที่ผ่านมาเพื่อพินิจพิจารณาการกำหนดค่าปีกสามแบบ

พวกเราไล่ล่าประเด็นนี้ลงเพราะว่าเรามองเห็นบางสิ่งบางอย่างที่น่าดึงดูดในการวัดของเราสำหรับในการทดลองก่อนหน้านี้ที่ผ่านมาเพราะฉะนั้นในการศึกษาเรียนรู้ครั้งใหม่นี้พวกเราได้จำลองการไหลของปีกทั้งสามนี้และมองเห็นความต่างอย่างมีนัยสำคัญว่าการหมุนวนและก็การตื่นขึ้นมาพัฒนาจากปีกสามด้านเช่นไร ประเภทโจนส์และการกำหนดค่าปีก Prandtl มิได้มี vortices ท้ายปีเหมือนปีกรูปไข่พวกเขามีการเปลี่ยนรูปเพิ่มมากขึ้นอย่างค่อยๆเป็น ค่อยๆไปของส่วนประกอบการปลุกอีกทั้งมากยิ่งกว่าการผสานกันโดยทันทีม้วนขึ้นในตอนนี้เรารู้ดีว่าเรา สามารถชะลอการก่อตัวของส่วนประกอบของสายน้ำวนขึ้นและก็เพิ่มระยะทางที่จะใช้เวลาในการวนน้ำวนสม่ำเสมอเพื่อหมุนรอบตัวครั้งละราว 12 เท่าทำให้อากาศยานดังที่กล่าวมาข้างต้นอ่อนแอและไม่เสี่ยงต่อการเข้าสู่อากาศยาน

Ansell 
พูดว่าข้อมูลนี้สามารถนำมาใช้สำหรับในการแก้ไขแบบการบินระหว่างเที่ยวบินหรือเพื่อพัฒนารูปลักษณ์ใหม่สำหรับเพื่อการชูลิฟท์สำหรับการบินขึ้นรวมทั้งการลงหยุดและก็ลดความยาวของการแยกระหว่างเครื่องบินในเส้นทางการบินเดียวกัน .

ปลายหางปลา vortices มีลัษณะทิศทางที่จะใช้เวลานานจะหายไปเมื่อพวกเขาอยู่ในชั้นบรรยากาศเพราะฉะนั้นในช่วงเวลาที่ใช้เพื่อการล่มสลายต้องคิดในเวลาบินของเครื่องบินลำถัดไปในทางเดียวกันการเคลื่อนไหว ของอากาศที่ผลิตโดย vortices กลุ่มนี้สามารถสร้างอันตรายสำหรับเครื่องบินลากดังที่สามารถคาดการณ์ไม่ได้รวมทั้งทำให้การบินที่มีอันตรายreż. โดยเหตุนี้การใช้ปีกโจนส์หรือ Prandtl จะส่งผลให้อากาศน้อยป่วนปั่นข้างหลังเรือบินกล่าวว่า Ansell

คุณคิดว่าข้อสรุปของAnsell คือการใช้การกำหนดค่า Jones หรือ Prandtl wing แต่ว่าก็ไม่ใช่

หนึ่งในสิ่งแรกที่ดึงผมไปสู่หัวข้อพลศาสตร์คือคำตอบที่ถูกขึ้นอยู่กับว่าข้อ จำกัด ของคุณเป็นอย่างไรแม้คุณกำลังสร้างรถยนต์ไร้คนขับขนาดเล็กที่จะบินด้วยความเร็วต่ำคุณจะได้รับความต่างกัน โซลูชันสำหรับความปรารถนาด้านการออกแบบมากยิ่งกว่าถ้าหากคุณสร้างเรือบินที่จะนำผู้คนที่ระดับความสูงและก็ความเร็วสูงโดยเหตุนี้เทคนิคคุณสามารถยืนยันว่าอีกทั้งสามประเภทปีกเป็นทางออกที่เหมาะสมที่สุดปัญหาเป็นสิ่งที่เป็นข้อ จำกัด การขับขี่ของคุณยกตัวอย่างเช่น เป็นช่วงๆปีกรวมทั้งน้ำหนักหลังการเลือกหนึ่งของพวกเขา?

แอนเซเสริมว่านี่เป็นงานศึกษาเรียนรู้วิจัยเบื้องต้นและไม่ได้มีเป้าหมายเพื่อข้อเสนอแก่นักออกแบบเรือบินหรือ บริษัท ที่เจาะจง